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高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能调控

曲选辉 章林 张鹏 吴佩芳 曹静武 魏东斌

曲选辉, 章林, 张鹏, 吴佩芳, 曹静武, 魏东斌. 高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能调控[J]. 工程科学学报. doi: 10.13374/j.issn2095-9389.2021.10.20.003
引用本文: 曲选辉, 章林, 张鹏, 吴佩芳, 曹静武, 魏东斌. 高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能调控[J]. 工程科学学报. doi: 10.13374/j.issn2095-9389.2021.10.20.003
Friction performance control of Cu-based brake pad for high speed railway trains[J]. Chinese Journal of Engineering. doi: 10.13374/j.issn2095-9389.2021.10.20.003
Citation: Friction performance control of Cu-based brake pad for high speed railway trains[J]. Chinese Journal of Engineering. doi: 10.13374/j.issn2095-9389.2021.10.20.003

高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能调控

doi: 10.13374/j.issn2095-9389.2021.10.20.003
详细信息
  • 中图分类号: TF125

Friction performance control of Cu-based brake pad for high speed railway trains

  • 摘要: 闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文基于粉末冶金摩擦材料摩擦性能协同调控理论设计了铜基闸片材料,对闸片进行了1:1台架实验考核,并对摩擦膜的性质进行了分析。结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具有不伤盘的特点。瞬时摩擦系数和平均摩擦系数均满足TJCL/307-2019标准的要求,摩擦系数稳定性为0.0015,250-380 km?h-1制动速率范围内的摩擦系数热衰退仅0.027,在380 km?h-1下的平均摩擦系数仍维持在0.35,平均磨耗仅0.06 cm3?MJ-1。闸片优异的摩擦制动性能归因于形成了高强韧、低转移速率的摩擦膜。利用大粒径摩擦组元作为外部运动障碍钉扎摩擦膜。摩擦膜中的亚微米磨屑作为摩擦膜与对偶盘的啮合点,提供摩擦阻力,以保持高速制动时的摩擦系数。添加的易氧化组元为摩擦膜源源不断提供氧化物,研磨生成的纳米氧化物作为弥散相强化摩擦膜。通过多尺度颗粒的协同增强,实现了摩擦膜的动态稳定化,赋予了闸片优异的摩擦磨损性能。

     

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  • 网络出版日期:  2022-02-28

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